A presença de montadoras chinesas no Brasil tem se intensificado nos últimos anos, consolidando o país como um dos principais destinos da expansão global da indústria automotiva da China. O movimento, alinhado à estratégia internacional de Pequim, ganha força em meio a restrições em mercados como Estados Unidos e Europa e coloca a América Latina — especialmente o Brasil — no centro dessa disputa.

Dados da consultoria AlixPartners indicam que marcas chinesas já respondem por cerca de 20% do mercado automotivo regional e por mais da metade das vendas de veículos elétricos. Para especialistas, o cenário internacional favorece essa reconfiguração. “A América Latina é central, e principalmente o Brasil, porque é um espaço que eles podem disputar”, afirma o professor Antônio Carlos Diegues, do Instituto de Economia da Unicamp.

O avanço se reflete no volume de investimentos. Apenas no setor automotivo, empresas chinesas anunciaram cerca de R$ 27 bilhões em aportes entre 2023 e 2026. No total, o Brasil se tornou o principal destino desses recursos fora da Europa e o terceiro no mundo. Em 2025, diferentes áreas da economia brasileira receberam US$ 4,2 bilhões de capital chinês.

Nos últimos anos, a estratégia das montadoras incluiu a aquisição de fábricas já existentes e o aproveitamento da estrutura instalada no país. A BYD assumiu a antiga planta da Ford, na Bahia, enquanto a GWM passou a operar na unidade da Mercedes-Benz, em São Paulo. Outras empresas também avançam com projetos industriais em diferentes estados, com previsão de geração de mais de 20 mil empregos diretos e indiretos.

O crescimento está diretamente ligado à transição energética da indústria automotiva. Com forte investimento em tecnologia, a China lidera a produção global de veículos elétricos e híbridos, respondendo por cerca de 70% do total. No Brasil, essa participação chega a 75%. Segundo projeções, esses modelos devem representar mais de 27% das vendas globais já em 2026.

Para Diegues, a mudança tecnológica abre espaço para novos competidores. “Há uma tendência de reorganização da indústria, com a transição para motores elétricos, o que cria oportunidades para novos entrantes”, explica.

Apesar das oportunidades, o avanço também levanta desafios para a indústria nacional. O Brasil possui uma cadeia produtiva consolidada voltada aos motores a combustão e aos híbridos flex. Uma migração acelerada para veículos elétricos pode impactar fornecedores locais e reduzir a geração de valor no país, especialmente se componentes continuarem sendo importados.

Nesse contexto, políticas industriais como o programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover) buscam equilibrar o cenário, incentivando a produção local e a transferência de tecnologia. “Dependendo de como a política é desenhada, pode-se incentivar parcerias e investimentos em pesquisa e desenvolvimento no Brasil”, avalia o professor.

Entre riscos e oportunidades, o avanço das montadoras chinesas sinaliza uma transformação em curso no setor automotivo brasileiro, com impactos que vão da geração de empregos à redefinição do modelo industrial no país.